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[ NFS ] 카마로SS MBRP 머플러 & 와이드스페이서.

배기음영역대가 높은

MBRP 머플러

오늘은 조금 생소한 머플러를 소개할까

합니다.

미국에서는 MBRP라는 배기도 많이들

장착하시는것 같습니다 

라스베가스 에서 하는 세마쇼에 다녀오신분들은

아시는분들도 계시겠지만

다른 배기업체처럼 미국내에서도

활발한 영업할동 과 판매를 하고 있는 머플러

이며 세마쇼에도 많은 전시를 했던 

배기 업체입니다.

머스탱 제품을 저희도 장착해 봤지만

제 개인적인 즉 작업자의 입장에서

본다면 완성도는 다른 제품에 비해 조금 떨어지지

않나 하는 생각이 들기도 했던 제품입니다.

그러나 그것은 일반적으로 배기를 생산하는

업체의 재질은 스텐인레스 인것에 반해

MBRP 제품은 제품의 표면에 알코트라는 표면처리

를 한 재품이기에 다른제품대비 조립 및 인스톨이

조금 빡빡한 제품이였던것 같습니다.

하지만 장착후 배기음은 무척 멋진 음색을 

내더군요 물론 주행을 해보진 못해서 주행중 부밍음이

발생하는지는 확인하지 못했습니다.

카마로 SS 

와이드스페이서

기본적으로 좀 달린다~~~

싶은 차량들은 서스펜션 or 다운스프링을

하신후 와이드스페이서를 거의 모든

분들이 장착하십니다.

하지만 카마로SS 의 경우 순정자체에 무척 훌룡한 

마그네틱 쇼바가 장착되어져 있는 모델이기에

쇼바까지 교체하기보다는 다운스프링 

교체만으로도 만족할만한 결과를 얻을수 있지

않을까라는 생각을 합니다.

거기에 차량의 윤거를 넓히는 와이드스페이서는

주행중 순정보다 안정된 주행성능을

보여줍니다~

차량의 폭이 넓어지는 것은 고속주행및

코너링에 탁월한 효과를 발휘하기 때문입니다~~

오늘 MBRP 머플러 와 와이드스페이서

그리고 쉐보레 엠블럼을 교체할 차량입니다~

MBRP 배기는 소음기가 없는 

모델이지만 부밍음을 최소화하기 위해

소음기에 챔버를 적용한 배기 입니다

사진상으로는 비닐에 포장되어져 있어

잘 보이지 않지만 이따 장착된 사진을 보시면

아~~ 챔버가 이거구나 하실거에요~~^^

배기는 엑슬백 타입으로 코르사 나 볼라처럼

순정소음기를 순정중통으로부터 컷팅후

탈거한뒤 장착을 시작합니다.

사진에 보이는것이 챔버 입니다

언듯 보면 소음기 처럼 보이지만

MBRP 제품은 엔드소음기는 없는 모델이며

대신 챔버가 달려 있습니다.

그리고 엔드팁은 쿼드팁이 적용된

머플러 입니다.

알코트 코팅은 머플러팁까지 

모두 되어져 있어서 언듯보기에는

머플러팁이 블랙아노다이징 이되어져 있는

것처럼 보이기도 합니다.

머플러 작업완료후

엠블럼 교체를 시작합니다.

리어 엠블럼은 탈착후 원래의 위치에 정확히 

부착하기가 어려움으로 마킹을 한후 

그자리에 마크를 다시 붙여줍니다.

순정위치에 아주 정확히 잘 붙었습니다~~^^

프론트도 교체장착시작!!!

프론트는 리어처럼 양면테이프 방식이

아니기에 리어보다는 조금더 시간이

걸리고 조심스럽게 작업을 해야 합니다~

프론트도 교체장착 완료~!!!

와이드스페이서 장착을위해

휠을 탈거합니다.

휠탈거후 스페이서 장착까지 완료~

이제 윤거도 많이 넓어졌으니 

더욱 안정된 주행 가능하실거에요~~^^