배너업체게시판

오늘은 BMW E39 M5 포스팅입니다.

국내에는 2000년도에 정식 수입이 된 차종입니다.

지금 성인이 된 청년들보다 나이가 많은 차종이지만

소장 가치가 매우 높아서 아직도 인기가 많은 모델입니다.

​

거기에

V8 5000cc NA 심장을 가지고 있기 때문에

터보차저가 대세를 이루고 있는 지금 아주 매력적이고

스포티한 사운드를 연출할 수 있습니다.

​

작년 이맘때쯤 같은 차종을 작업한 포스팅이 있는데요

그 포스팅을 보시고 같은 레이아웃으로

작업을 의뢰하셨습니다.

아마도 차주께서는 이 차를 하나하나 손보고 있는 중인 거 같습니다.

실내가 매우 깔끔하죠.

시트와 전체 대시보드, 천장 그리고 핸들까지 모두

교체 작업을 진행한 상태입니다.

순정 배기 시스템 레이아웃입니다.

2000년 전 모델이기 때문에

엔진에서 많이 떨어진 중간에 메인 촉매가 위치해 있습니다.

​

그리고 중간 소음기와 메인 소음기가 위치해 있죠.

연료탱크 부분에 라인이 좁아지는 구간이 있어서

좌, 우 배기 라인 합류를 중간 소음기 내부에서 이루어지고

다시 분리되는 구조입니다.

그리고 보기에도 무거운 메인 소음기가 위치하고 있습니다.

​

작업은 중간 촉매 이후부터 메인 소음기까지이며

논가변 제품으로 작업을 진행할 예정입니다.

​

중간 촉매 이후에 커팅을 하고

링 플랜지를 사용해서 체결성을 높였습니다

그리고 중간이 순정일 때 병목현상이 발생하는 부분을

X 챔버를 구성해서 배기 저항을 최소화하였습니다.

​

그리고 보조 소음기를 놓고 엔드 머플러와 연결되는 부분을

플랜지로 처리하여 나중에 탈부착이 용이하게

작업하였습니다.

​

그리고 중간 보강 가로비가 지나는 부분은

살짝 반달 모양으로 프레싱 해서

간섭이 일어나지 않게 작업하였습니다.

​

이런 세심한 부분들로 인해서

작업시간이 많이 소요되지만

차후에 발생할 수 있는 문제의 소지를

최소화하고, 제품의 품질을 높이는 부분입니다.

​

레이아웃 또한 순정보다 매우 간결하고 깔끔하죠.

거기에 작업 퀄러티를 보시면 아시겠지만

일반 샵에서는 보일 수 없는

퀄러티를 보여주고 있습니다.

메인 소음기는 M5 전용 논가변 퍼포먼스 제품으로

내부에 챔버 구조를 두어

출력상승은 물론 V8 엔진의 사운드를

고스란히 표현하는 소음기를 적용하였습니다.

​

팁은 Φ80 싱글 팁을 쿼드로 구성하여

스포츠 세단을 조금 더 부각시켜주었습니다.

뒷모습이 순정에서 크게 벗어나지 않으면서도

정돈된 모습을 보여줍니다.

이런 배기 디자인이 오랫동안 보았을 때

쉽게 질리지 않고 오래 즐길 수 있는 모습입니다.

​

마지막까지 꼼꼼하게 작업을 마무리하였습니다.

그럼 V8 NA 엔진의 배기 사운드를 감상하시죠.^^

​

​