배너업체게시판

［준비엘］포르쉐 971 파나메라 터보 Axle-back 준비엘 K바디 가변 인스톨

https://blog.naver.com/junblpro오늘 포스팅할 차량은 포르쉐 신형 971 파나메라 터보 차량입니다.

처음 파나메라가 등장했을 때 포르쉐에서 선보이는 첫 E 세그먼트 세단 모델이기에

관심도 많았지만 포르쉐의 본질을 흐린다는 혹평도 많이 받았던 차종이죠.

​

하지만 지금은 카이엔과 함께 포르쉐 메인 볼륨 모델 중 하나로

자리매김했습니다.

현재 이 차량은 최근 아우디에서 가장 진보한 엔진인

V8 4.0 트윈터보 엔진을 장착한 차량입니다.

디자인, 편의성, 출력 등 1세대에 비해서

월등히 개선되어 출시되었지만

태생이 터보 차량이기에 배기 사운드는 많이 아쉬운 모델입니다.

​

물론 현재 순정상태도 가변 배기가 장착되어 있고,

실내에서 강제 오픈은 할 수 있지만

V8기통의 자연흡기 엔진의

우렁찬 배기 사운드를 기대하기 힘든 모델이죠.

차량을 살펴보고 고객님과 충분한 상담을 거쳐서 작업 가이드라인을 협의했습니다.

고객님 요구 사항은 조건은

​

1. 순정보다 큰 배기 사운드

2. 순정 가변 배기 컨트롤 모듈을 그대로 사용

3. 순정 팁을 그대로 사용

4. 차후 순정으로 원복이 가능하게 작업

​

위 요구 사항들이 쉽게 생각될 수도 있지만

작업시간이 상당히 많이 소요되는 요구 사항들입니다.

하지만 고객님의 니즈를 최대한 반영해서

원하시는 사운드와 제품이 나올 수 있도록 작업을 진행합니다.

순정 배기 레이아웃은 중간 소음기가 없이

파이프라인으로만 구성되어 있고

후단에 메인 소음기가 위치합니다.

​

일단 메인 소음기를 탈거해봅니다.

클램프를 체결할 수 있는 구간을 커팅하고,

순정 팁을 탈거하였습니다.

가변 밸브는 진공식이 아닌 전자가변이 적용되어 있는데

순정 컨트롤 모듈을 그대로 사용하기 위해서

밸브를 컨트롤하는 전자 모터를 탈거합니다.

순정 가변 모듈을 그대로 사용하기 위해서는

전자 모터만 그대로 이식한다고 되는 것이 아니고

순정상태의 밸브 개폐 각도가 가장 중요합니다.

​

순정 가변 밸브는 기본적으로 30도 정도 항상 열려 있는 상태입니다.

이 상태에서 스포츠 플러스 모드 또는 실내 스위치를 작동했을 때

100% 개방이 되어 사운드가 증폭되는데

이를 구현하기 위한 샤프트의 각도 설정값이 매우 중요한 포인트입니다.

​

정확하게 이 포인트를 체크하고

가변 밸브를 제작하였습니다.

포르쉐 파나메라 터보 차량에 장착된 준비엘 K 바디 유니버설입니다.

배기량별로 소음기 스펙이 조금씩 차이가 있는데

순정 배기관이 Φ70 직경을 가지고 있어서

이보다 한 치수 큰 Φ76 K 바디 유니버설을 적용하였습니다.

파나메라 터보 차량의 소음기 공간이 매우 타이트해서

K 바디 소음기가 아니었으면 작업이 어렵지 않았을까 생각됩니다.

​

순정 라인과는 클램프로 체결하여

차후에 순정으로 교체 시에도 쉽게 탈거하고 장착이 가능합니다.

마지막으로 순정 팁을 그대로 적용하였습니다.

이 작업도 쉽지 않았어요..^^;;

​

팁이 4개가 각각 체결되기 때문에

팁의 간격, 각도, 깊이 등 모든 각도와 길이를 다 체크해야 하고

순정 팁 체결 볼트 위치까지 정확하게 맞춰야 하기 때문에

시간이 엄청 소요된 구간입니다.

이렇게 해서 모든 작업을 고객님의 요구 사항을

최대한 반영해서 완벽하게 마무리했습니다.

​

순정 배기도 어느 정도 사운드를 연출하는 구조여서

그보다 과격하게 사운드 크기를 크게 할 수는 없었지만

배기 사운드가 순정 때보다는 커지면서

음색이 톤 다운되어 벤츠 8기통 같은

사운드로 바뀌었습니다.

​

고객님께서 배기 사운드의 음색과 적당히 커진 사운드에

굉장히 만족하셨습니다.

실제 운행 사운드가 훨씬 매력적인지만

참조할 실 수 있도록 정차 사운드 첨부합니다.

https://www.youtube.com/channel/UCNeSUUmlgQPwCfqFaKCtHpw

https://blog.naver.com/junblpro