[엠투퍼포먼스 ]

안녕하세요, 엠투퍼포먼스입니다.

이번 포스팅은 카마로 6.5세대 LT1 엔진 차량의 실제 정비 사례입니다.

주행 중 갑자기 시동이 꺼진 차량이 입고되었고,

단순한 고장이 아닌, ECU 맵핑 오류로 인해 크랭크샤프트 크랙까지 발생한 중증 사례였습니다.

"시동이 안 걸린다 → 엔진 통교환 해야 한다"는 진단을 받았지만,보다 정확한 원인을 알고 싶어 저희 엠투퍼포먼스를 찾아주셨습니다.

● 입고 시 증상

시동 불가

크랭크풀리가 손으로도 전혀 회전되지 않는 상태

엔진 내부 메커니컬 고장 가능성 매우 높음

[정밀 진단 및 분해 순서]

엠투퍼포먼스는 단순 교환이 아닌

정확한 원인 분석을 가장 중요하게 생각합니다.

하나하나 점검하며 진단을 진행했습니다.

① 에어컨 벨트 & 겉벨트 제거

→ 외부 장치 간섭 여부 확인. 이상 없음

② 스타트모터 분리

→ 플라이휠-스타터 간 문제 없음. 여전히 크랭크 회전 불가

③ 실린더 헤드 탈거

→ 밸브 트레인, 피스톤 상단 상태 확인

→ 연소실 내 슬러지, 탄화, 이상 마모 흔적

④ 오일 배출 및 오일 상태 확인

오일에 심한 슬러지와 금속 입자 다량 혼입

오일 점도 매우 끈적임, 냄새도 연소가 심하게 진행된 상태

[엔진 완전 분해 – 확인된 손상]

● 커넥팅 로드 베어링 손상

완전히 마모된 상태

금속 접촉으로 크랭크 저널에 스코어링 발생

● 피스톤 열변형 및 데미지

일부 피스톤은 상단이 열에 의해 부풀거나 패임

노킹 또는 희박 연소에 의한 고온 손상

● 크랭크샤프트 크랙 발생 (결정적 고장)

저널 영역에 깊은 스크래치

육안으로도 확인되는 크랙이 명확히 발생

(단순 연마나 보정으로는 절대 복원 불가능한 수준)

[문제의 원인 – ECU 맵핑 오류가 불러온 결과]

이번 고장의 핵심은 맵핑 오류입니다.

잘못된 ECU 세팅으로 인해 다음과 같은 문제가 유발되었습니다:

점화시기 과도 (예점화)

연료 분사량 부족 → 희박 연소

노킹 발생 → 고온 연소 + 메탈 접촉

윤활력 상실 → 베어링 파손

결국 크랭크 크랙이라는 최악의 결과로 연결

[추가 원인 요인]

배기 시스템 세팅 문제

운전 습관: 예열 부족 상태에서 반복된 고 RPM 급가속

겉으로는 단순한 ‘시동 꺼짐’으로 보일 수 있지만,

ECU 맵 하나의 오류가

수천만 원대 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다.

엠투퍼포먼스는 항상

“왜 고장났는가”를 먼저 분석하고,

“다시는 재발하지 않도록” 근본적인 해결을 제안합니다.

다음 편에서는

맵핑 재작업까지 포함된 리빌드 과정을 보여드릴 예정입니다.

[엠투퍼포먼스 문의 및 예약]

031-319-4101 / 010-4507-4101

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