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[ NFS ] 카마로SS 아이바크다운스프링 & 와이드스페이서.

다운스프링으로
주행성능높이기!!

일반적으로 다운스프링을
장착할경우 고속주행시
코너링과 안정적 주행에 도움을
줍니다.


거기에 하나더 일반적으로
순정휠이 장착된 차량에
다운스프링을 장착할경우 차고가
30mm 가 다운되면서
내려가게되고 그렇게되면
휠은 차고가 내려간만큼
마이너스 캠버가 들어가며
차체가 낮아지게 됨으로 휠이
휀더 안쪽으로 들어간것 같은 느낌을
주게 됩니다.


그런 외관적인 부분의 보완을 위하여
와이드스페이서를 장착하게되는데요
외관적으로는 휠이 휀더에 딱 맞게
됨으로 디자인적으로 순정상태
보다 훨씬 깔끔한 이미지가 되지만
외관만의 개선이 아닌 스페이서를
장착함으로서 윤거가 늘어나게
되고 늘어난 윤거는 고속 코너링과
주행성능을 개선해 주게 됩니다.

다운스프링?
승차감?

다운스프링을 장착하면
승차감이 안좋아진다는
생각을 하시는 분들이 많이
있으신데요

실제로 다운스프링을
장착할경우 승차감은 불편할정도
에 딱딱한 승차감으로 변하지는
않습니다.

그러나 단순히 다운스프링 장착만으로
차량의 롤링현상은 확실히
개선됩니다.


가격대비 성능으로는 아주 좋은
튜닝아이템이라고 말할수 있습니다.

카마로 범블비 옐로우 TYPE-R 트랙 장착기~

오늘 포스팅은 쉐보레 카마로 머플러 작업기 입니다. 오늘 장착되는 모델은 TYPE-R 트랙 모델인데요 ...

blog.naver.com

카마로SS 아이바크 다운스프링
장착을 위해 입고되었습니다.

다운스프링 장착을 위해
순정 쇼바 탈거를 진행
합니다.

카마로SS 장착될 다운스프링은
아이바크 프로킷으로
장착후 차량의 다운이
30mm 다운되는 모델입니다.

쇼바 작기를 이용해
순정쇼바에서 스프링을
분리해 낸후 아이바크
다운스프링으로 교체
장착합니다.

교체 장착된
CAMARO SS 프론트 쇼바!!!!

프론트와 마찬가지로
리어또한 구동축에 연결된
링크들을 제거한후
순정스프링을 분리한후
다운스프링으로 교체작업을
진행합니다.

순정스프링 탈거후
아이바크 다운스프링으로
교체 장착되었습니다.

프론트 16mm
리   어 20mm

만큼에 윤거를 늘려줄
카마로SS 와이드스페이서
입니다.

아노다이징 타입으로
오랜기간 사용해도
부식에 강한 모델입니다.

프론트에 와이드스페이서 를
장착하기 위해서는
순정휠볼트를 일부컷팅해야
합니다.

이는 순정휠에 포켓홀이 없는관계로
순정볼트를 일부컷팅한후
16mm 와이드스페이서를
장착 조립합니다.

순정볼트를 컷팅한후
장착된
와이드스페이서!!!!

리어또한 스페이서를
장착하면서 순정휠볼트
일부를 컷팅합니다.

리어는 20mm 스페이서가
장착됨으로 프론트만큼
순정볼트를 컷팅하지는
않으나 스페이서를 장착한후
휠과 간섭이 없을만큼 컷팅을
진행합니다.


순정볼트를 컷팅하게되면
주행중 문제가 발생하지 않냐는
질문을 많이 받습니다.


간단히 말씀드리면 순정볼트를
컷팅한후 와이드 스페이서를
장착하더라도 주행중 전혀
문제가 발생하지 않습니다.


레이싱을 하는 경기차량들도
와이드스페이서를 장착하고
경기에 참가하는 차량이
많이 있으며 일반주행보다
더욱 가혹한 주행을 하는데요
전혀 문제가 되지 않습니다!!

다운스프링과
와이드스페이서 장착을
모두 완료했습니다.

다운스프링이
장착후 프론트

다운스프링
장착후 리어

다운스프링 만으로도
차고가 무척 타이트해졌습니다.

휠을 조립한후에도
아노다이징 와이드스페이서가
휠밖으로 살짝 보이는것이
조금더 스포티한 느낌을 줍니다.

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