김지원(Dimitri) | 2016-11-11 09:40-
작업하시는분, 예전에 a45amg 타시던 분이죠?
거의 풀튠을 고려중이신거 같던데 ㅎㅎ 관심있게 보고 있습니다.
단독 인스톨만 가지고 +100 마력 / +10토크 그냥 나온다더라구요.
천준호(미르) | 2016-11-11 09:46-
인젝터 업그레이나.. 맵핑은 해야 하지 않나요?
- 김지원(Dimitri) | 2016-11-11 09:51
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ㄴ맵핑은 당연히 하겠지만, 인젝터는 안건드리는것 같아요.
기본킷이 챠져, 매니폴드, 쿨러 + 맵핑 구성일거예요.
이강혁(케서린아빠) | 2016-11-11 10:14-
후기 기다리며 대기 하고 있습니다 ㅎㅎ
- 이완진(세티GT) | 2016-11-11 10:25
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ㄴ지원님, 맞습니다. 상당히 체계적으로 준비를 하신 것 같더라구요. 차보다 부품을 먼저 받은 것도 많다고...
최혜식(ZamTing) | 2016-11-11 10:37-
흡배기 까지해서 200마력 정도 올라 간다고 봤네요 ㄷㄷㄷ
- 이상현(모터헤드) | 2016-11-11 10:43
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숩차 방식을 잘 고려해야 후회가 없으십니다ㅎㅎ
이재근(디토즈퍼포먼스) | 2016-11-11 11:18-
슈퍼차져 스테이지 1기준 기본 인스톨 및 맵핑으로 560마력은 쉽게 업그레이드 할 수 있습니다. 대부분 이튼차져 베이스다 보니 기존적으로 v8엔진에 적용시 150마력 이상 쉽게 가져올 수 있습니다. 그러나 개인적인 생각으로 욕심부리면 탈날 수 있습니다. 국내 도로교통상황과 미국 상황이 많이 다르기 때문에 스킬부족시 600마력 이상은 욕심이 아닐까합니다. 오버스티어 한방이면....ㅡㅡㅋ ㅎㄷㄷ
- 최혜식(ZamTing) | 2016-11-11 11:23
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ㄴ ㄷㄷㄷㄷ
- 최혜식(ZamTing) | 2016-11-11 11:25
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수프차져로 150+흡배기로 50 합 200정도 올라간다고 봤네요...
마력도 마력이지만... 토크밴드도 지금 상태에서 그대로 업된다고 보면... 출발땐 항상 엉덩이 춤을 출거 같네요~ㅎㅎㅎ
- 소병혁(심술쏘세지) | 2016-11-11 11:25
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견적 얼마 나오나요? 연비하락은요?
- 이재근(디토즈퍼포먼스) | 2016-11-11 11:28
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ㄴ 차져 인스톨시 대략 1500~2000사이입니다. 연비는 V8자체가 워낙 연비가 좋지 않아서, 크게 차이는 없지만 어쨌건 고RPM사용시 당연히 하락이있겠지요? 차져 올려도 정속주행으로 다니면 크게 차이는 없습니다. 차져 올리면 노킹문제로 고급유 셋팅해야하고 기존 대비 어쨌건 유류대는 많이 나온다고 보시면 됩니다. 차져오너는 기름값 생각하시면 안됩니다.ㅎㅎ
- 김도영(shinysun) | 2016-11-11 11:30
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정속주행을 하면 요세는 바이패스 밸브를 통하여 숩차에서도 0.3hp? 정도밖에 소비를 안하게 만들어놔서 연비가 잘나온다고 합니다. 물론 밟으면 쭉쭉 닳겠지만, 그래도 V4모드도 쓸수 있고 하니, 괜찮을듯해요.
- 이완진(세티GT) | 2016-11-11 11:31
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ㄴ부품값만 $7300 ... 국내 들여오면 1000만원 생각해야 할 것 같네요. 장착, 셋팅비 별도...
지금 들여오신 분은 직구의 초고수라 조금 더 저렴하게 갖고 오신 것 같긴 해요.
http://www.camaro6.com/forums/showthread.php?t=443127
연비는 콜벳 Z06 정도 보면 될 거 같습니다. 정속주행 시 연비 10km/l이상은 나온다는 썰..
- 김도영(shinysun) | 2016-11-11 11:33
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저는 숩차 트윈스크류쪽으로 알아보고 있습니다. 저분이 사신 메기나 E-force 들은 이튼의 TVS시리즈를 사용했고 아무리 개량을 했다 하더라고, 기본은 루츠식입니다. 루츠식은 차져 내부에서 Compress 하는것이 아니라 그냥 말하자면 불어 넣는 Blower 로 불르는게 더 맞습니다. 일단 소음측면과 열효율측면에서 불리함이 많은 차져구조라서 트윈스크류쪽으로 가닥을 잡고 있습니다. 물론 이튼이라는 회사가 어마어마한 회사고 OEM으로 들어가고 해서 엄청난 개량을 통해 거의 따라왔지만, 그 한계는 분명합니다. 빡시게 뽑아서 550hp하고 널널하게 뽑아서 550hp하고는 열효율에서 결국에는 많이 차이가 나거든요.
- 이완진(세티GT) | 2016-11-11 11:34
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ㄴ역쉬 도영님... 트윈스크류로 잘 뽑으면 콜벳 Z06보다 더 잘 나가는 거 아닐까요? ㅎㅎㅎ (막연한 기대..)
근데 과급 튠에서는 머스탱이 상승폭이 더 큰 가봐요. 걔는 DOHC라 그런가...
- 김도영(shinysun) | 2016-11-11 11:35
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이것과는 별도로 프로차져쪽도 생각보다 괜찮지 않을까...도 생각을 하고 있거든요 ㅎㅎ
초반 토크가 안올라가기때문에 팍하고 튀어나가서 컨트롤이 어려울꺼 같지도 않고, 초반에 안올라 간다는것은 그만큼 후빨을 올릴수 있는 여유 마진이 있거든요. 다만 지금 나온것들이 공냉식들이라....머 아직 저도 간보고 있는 중입니다. 결정적으로 트윈스크류는 아직 출시한데가 없고요.
- 이완진(세티GT) | 2016-11-11 11:37
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ㄴ 초반 토크는 순정보다 더 올라가서 좋을 것도 없을 것 같습니다. 타이어나 닳지ㅋㅋㅋ
- 이상현(모터헤드) | 2016-11-11 12:13
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초반 토크는 지금도 충분하다보고 중후반 끝까지 확실하게 밀어주는 게 이득이라 생각듭니다~^^
- 김지원(Dimitri) | 2016-11-11 13:11
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저도 만약 한다면 프로차저가 땡기더라구요.
가격도 일단 6천불 미만으로 저렴하고 튠파일이 워낙 안정적이라 욕심만 안내면 내구성도 탁월하다고 하던데..
스트리트킷에다, 제공되는 튠파일 적용시 7 psi 160+ HP 나온다고 하네요.
- 김도영(shinysun) | 2016-11-11 14:21
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ㄴ 가장큰 문제믄... 제품 마감이.쉣 이라던데요 ㅋㅋㅋㅋ 따로 가공도 좀해야하고.. 볼트온이지만 볼트온이아닌듯한..
- 강성준(타이푼) | 2016-11-12 01:12
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빨리들 하셔서 시행착오를 해주세요. 전 따라가겠습니다 ㅋㅋ
선구자 역활은 고수님들께~
- 소병혁(심술쏘세지) | 2016-11-12 19:09
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일단 숩차는 1년뒤쯤..순정상태좀 즐기다가 휠도 좀 까이고 바디도 좀 까이고 미러도 좀 툭툭치고..ㅋㅋ 정떨어질아 할때쯤..ㄱㄱ
- 임태웅(몬스터) | 2016-11-13 23:09
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울산에도 한분있다고 하더라고요 ㅋㅋ
윤형보(젠쿱38오너)
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