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슈퍼차저 |
 서성혁(BERSERK) | 조회수 :5356 | 2016-11-13 (17:25) |
    카마로 관련한 슈퍼차저 이야기만 언급하겠습니다 I. 슈퍼차저란? - 슈퍼차저(supercharger)는 과급기 방식 중의 하나로 간단히 압축 공기를 밀어 넣어 연소 효율을 높여 출력 증가를 기대하는 방식 - 원래는 배기 터빈식(터보차저)을 포함한 과급기 전반을 가리키는 용어였지만, 지금은 오로지 크랭크 샤프트의 동력에 의해서 구동되는 과급기를 칭함 - 엔진의 힘으로 공기를 압축하기에 엔신 출력 손실 10% 정도, 과급효과 37%정도로 총 27%의 이론적 출력 효율을 가져옴 - 처보 차져 대비 동일 과급압에서 20% 정도 효율이 떨어지나 카마로와 같은 대배기량일 경우 (1) 안정성 (2) 저회전에서의 과급 가능 등의 이유로 슈퍼 차져를 선호함 II. 종류 더 다양한 종류가 있으나 카마로에 적용되는 3가지방식만 언급함 1. 루츠식 - '루츠 블로어'라고 부르는 송풍기를 사용해 과급 - 가장 오래된 방식의 수퍼차저로 과급 로스를 줄이기 쉽고 구조가 간단해 내구성이 좋고 낮은 RPM에서 좋은 성능을 보이므로 대배기량 카마로에서 가장 널리쓰이고 CTS-V 콜벳등에도 순정으로 적용됨 - 장점 - 안정적, 저RPM에서의 효율이 좋음 플랫한 토크 - 단점 - 고RPM에서 효율이 낮음, 특유의 귀곡성, 발열 2. 원심식 - 원심식 수퍼차저는 터보차저와 동일한 방식으로 압축하나 터보차저에서 배기측의 터빈 대신 풀리를 장착한 것 - 슈퍼차저 형식 중 가장 작은 부피를 가지고 있고, 높은 회전수를 얻을 수 있는 장점 - 장점 - 고RPM에서의 높은 효율, 작은 부피 간단한 설치 - 단점 - 낮은 내구성, 낮은 RPM에서의 허당 및 터보렉 비슷한 렉 3. 트윈스크류식 (리스홀름(Lysholm)식) - 루츠식 수퍼차저의 발전형으로 로터 블레이드를 오목형과 볼록형으로 만들어 스크루 모양으로 꼬아놓은 2개의 로터 블레이드를 사용 - 트윈 스크루식 수퍼차저는 루츠식에 비해 공기 누출이 적으므로 동일 엔진 회전수 대비 높은 과급압이 가능하며 부스트 시점도 앞당길수 있음 - 루츠 타입에 비해 발열이 적고 10%정도의 효율이 높음 - 장점 - 높은 효율, 플랫 토크 - 단점 - 복잡한 구조 및 비싼 가격 III. 카마로에 적용 가능한 애프터 마켓 제품군 순정 ZL1 엔진 슈퍼차져의 구성 CTS-V와 콜벳 ZO6에 들어가는 eaton tvs R1740 수퍼차저가 들어감 1.7리터 용량의 최대 2만RPM을 지원 1. Magnuson TVS2300 Supercharger Kit :: 2016-2017 Camaro SS Read more: http://www.phastekperformance.com/2016-Camaro-Magnuson-TVS2300-Supercharger-p/magnuson-camaro-6-supercharger.htm#ixzz4Ps7ucLN2 - 루츠식의 7500불로서 600마력 세팅 eaton사의 TVS R2300(2.3L) 차져가 들어가고 순정과 가장 흡사하며 볼트온으로 탈착이 쉬움. 그래도 12시간 이상 걸리는건 ... - 북미 포럼에서 가장 좋은 평가를 받고 있고 발열 및 메인터넌스 등등에서 별로 불만이 보이지 않으나 트랙에 가면 약간의 발열문제가 있다는 글이 종종 보임 - 스트레스 없이 과급을 올리기엔 최고의 제품 가장 널리 쓰는듯함 2.Edelbrock E-Force Supercharger, 50 State Legal :: 2016-2017 Camaro SS Read more: http://www.phastekperformance.com/2016-Camaro-Edelbrock-E-Force-Supercharger-p/edelbrock-camaro-6-eforce-sc.htm#ixzz4Ps9p7t00 - 루츠식의 7000불로서 580마력 55토크 세팅 매그너슨과 동일하게 eaton사의 TVS R2300 차져가 들어가고 순정과 가장 흡사하며 볼트온으로 탈착이 쉬움. 그래도 12시간 이상 걸리는건 ... - 북미 포럼에서 항상 발열 문제 때문에 시끄러움, 아직 문제가 많은 것으로 지나치심이... 3. Charger Supercharger System (Add 150+ HP!) :: 2016-2017 Camaro SS Read more: http://www.phastekperformance.com/2016-Camaro-SS-ProCharger-Supercharger-LT1-V8-p/procharger-camaro-6-sc6000.htm#ixzz4PsB331eu - 원심식의 5700불 550마력 이상 세팅 - 북미포럼에서 내구성의 문제가 제기된 적이 있음 - 메인터넌스가 다른 차저에 비해 짧고(1년 , 다른건 3년) 가장 쉽게(혹자는 집에서 다이로 한다고 할정도로...) 장치가 가능 함 4. Whipple LT1 Supercharger Kit :: 2016-2017 Camaro SS Read more: http://www.phastekperformance.com/Whipple-Supercharger-2016-2017-Camaro-SS-LT1-V8-p/whipple-camaro-6-supercharger.htm#ixzz4PsCQPQTo - 트윈스크류 방식의 7200불 600마력 이상 세팅 - w175ax 트윈 스크류는 2.9리터로 2.3 리터 TVS에 비해 23%정도 효율이 좋다고 주장함 https://whipplesuperchargers.com/index.php?dispatch=pages.view&page_id=15#tab-26 - 북미포럼에서 상당히 기대중인데...지금 막 나옴... - 볼텍에서 아직 안나왔기에 유일한 트윈 스크류 방식 제품으로 볼텍에서 곧 나온다함...(근데 볼텍은 원심식 아닌가?) - 가장 높은 마력과 토크 그리고 플랬한 다이나모 그래프를 얻을수 있음 IV 잡설 참고로 미국 애들의 노는 방식중 하나로 stage 1 세팅 즉 기본 차저 세팅시 쿼터마일 드레그 결과가 맥너스 > 프로 라고함... 꽤 차이난다함 아마 프로의 특징이 후반에 몰려 있기때문이겠지만..매그너스 TVR도 후반에 몰아주는 세팅이임...그래도 후반엔 프로가 낫다고 함.. 또한 아직 나온지 얼마 안되서 데이터 부족으로 최적화가 덜됬다는 글들도 보임...모든 차져 전부다... 결론 모든 차저의 생명은....인터쿨러임...(응?) |
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서성혁(BERSERK) | 2016-11-13 17:27
김도영(shinysun) | 2016-11-13 17:28
최혜식(ZamTing) | 2016-11-13 17:29
임태웅(몬스터) | 2016-11-13 17:42
설원석(WSC) | 2016-11-13 17:47
서성혁(BERSERK) | 2016-11-13 17:52
전창석(로뉘) | 2016-11-13 17:58
김탁현(F80m카마로ss) | 2016-11-13 18:14
김재민(감자) | 2016-11-13 18:16
최혜식(ZamTing) | 2016-11-13 18:18
허현(아트) | 2016-11-13 18:43
이강혁(케서린아빠) | 2016-11-13 20:03
전민수(리더스) | 2016-11-13 21:26
김기웅(보스김) | 2016-11-13 21:39
김경화(아리아) | 2016-11-14 00:18
김원용(funky) | 2016-11-14 01:11
임영우(세이퍼락) | 2016-11-14 01:13
이정수(소심한a형) | 2016-11-14 10:39
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