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인제스피디움 주행 개인 베랩 영상 및 질문 자유게시판 -카마로ss동호회

인제스피디움 주행 개인 베랩 영상 및 질문

박대성(snfinder)  |  조회수 :5367  |  2019-11-07 (21:53)

안녕하세요~ 


이번 (2019년 11/5,11/6) 인제 주행 개인 베랩 영상 (1:54.9, 1:54.6)을 아래와 같이 올립니다.

인생 첫 54초대 진입이라 나름 의미있고 행복한 주행이었는데요~:) 


그러나 여전히 아직도 인제서킷 기준 각코너별 공략들, 최적라인이나 특히 어느연석을 어떻게 얼마나 활용하는게 최적인지 잘 모르겠고^^; 매번 다른유툽영상을 볼때마다 참고해서 이랬다 저랬다하고 있는데요..

고수님들, 현재 이 제 주행에서 어느 부분을 어떻게 개선해야 가장 효과적인 랩타임 향상을 가져올 수 있을지요? 


그리고 영상에서 메인직선주로 우측연석을 타거나, 코너에서 언더로 많이 밀릴때 마치 철판(?)이 떨리는듯한 드르륵 하는 소음이 있는데 이건 정상(?)적인 걸까요 ?^^;;  뭔가 전륜 캠버를 너무 많이 눕혀서 그럴 수도 있나요??       

 

그럼 조언 부탁드립니다, 

감사합니다~ :)



2019.11.5 화요일 베랩영상 


2019.11.6 수요일 베랩영상 


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1. 차량: 카마로ss 6세대 (트랙모드, esp두단계해제=StabiliTrak Competitive mode, 얼라인먼트=전륜캠버-2.5, 후륜캠버-1.5, 전후륜토우0, 공기압=주행전냉간32, 주행후37-38)
-타이어: 미쉐린 ps4s 순정규격
-브레이크 액: 펜토신 수퍼 도트4
-브레이크 패드: 전륜=윈맥스w3, 후륜=순정 (아직한참남음)
-브레이크 도풍판 (순정제공) 장착
그외 모두 순정출고상태 (엔진오일과 디퍼오일 모두 직영 센터 순정 교환)

2. 계측: 아이폰X + 레이스크로노프로 + Qstarz BL-1000GT(10hz; 차량외부 천장 청테이프 활용 거치)

3. 촬영: 소니 액션캠 x3000 (파라그랩 헤드레스트 거치대) + as50 (헬멧사이드마운트VCT-HSM1 거치대)
-----





  • 김도영(SunShine) | 2019-11-07 22:28
와우 54초. 전 전륜벨엔으로만타는 초짜라 머라 감히 말씀드리기가 힘든수준입니다. ㅎㅎ 그냥 흘러가는 말로 한글자 적자면 트랙폭을 좀더 넓게쓰시면 좀더 나아지실꺼같아요. 라인이나 그런건 전륜이랑은 틀려서 ..^^ 다만 테크니컬코너 좌측으로 들어갔다 우측으로 꺽을때 그코너는 버리고 다음코너를 좀더 일직선으로 빠져나갈수있도록 속도를 죽인뒤 우측으로 좀더 붙이시면 좋지않을까....그러면 마지막 탈출속도가 꽤 빨라질듯합니다.글고 마지막 피니시전의 큰 코너에서 약간 배수로부근까지밟으시면 더 좋은기록이 나오지 않을까하고 그냥 끄적여봅니다. ㅎㅎ
  •  박대성(snfinder) | 2019-11-08 09:23
       와~ 댓글 감사합니다:) 예 해주신 조언들도 잘 참고해서 다음번에 더 잘 타보도록 하겠습니다~:)
  • 이승엽(자유로운악마) | 2019-11-07 23:25
54초 축하드립니다.
전 이제 2분벽을넘은 초보지만, 운좋게 카마로 런칭행사 인스트럭터했던분을 동승해서 조언 들었던적이 있습니다.
1번 코너는 오른쪽 연석에서 차 한대 정도로 들어가시고, 나머지 코너는 인스트럭터 조언에 맞는 라인으로 가시거 같아요..
브레이킹은 최대한 짧고 강하게, 그만큼 엑셀 시간을 더 벌라고하셨습니다.
대배기량 na 특성을 잘생각하라 하시더군요...
더불어 국내 서킷타는 차량중 대배기량 na fr차량은 카마로가 유일합니다 머스탱gt는 냉각 문제로 카마로만큼 서킷 못탄다하시네요.. 그런만큼 카마로만의 라인을 생각하고 타라고 하셨습니다.
m4 가 타는 라인도 카마로 라인이랑 다르다고 하셨습니다.
그리고 제 생각에는 54초면 순정 카마로로 즐길수 있는 거의 한계치라고 보여지네요.. 흡배맵쪽으로 건드리시던지, 인치다운해서 sur4g나 rs4급의 타이어를 사용하시면 더 줄일수 있으실듯 합니다
  •  박대성(snfinder) | 2019-11-08 09:33
       아이고 감사합니다~:) 오~ 런칭행사도 했었군요! 부럽네요 와 조언들도 감사드립니다! (예 맞아요 동감합니다. 저는 모트라인 머스탱 영상 보았었어요. 머스탱의 심각한 쿨링문제 대비, 우리 카마로는 특히 미션온도는 거의뭐 요지부동이더라고요! ㅎㅎ 유온은 좀 뜨긴하지만 쿨링랩 한번이면 금방 또 내려오고요. 다시한번 카마로로 온것이 최상의 선택이었다는것을 느끼게 되었어요.)

아 예 그런데 우리 동호회내에서도 김중희, 공석희 님들 같이 고수님들이 계시는데요 순정 상태로 이미 52초대를 찍고계셔서요~ ㅎㅎ 저는 이분들처럼 그정도까지는 모르겠지만 어쨌든 일단 최대한 현상태에서 53초대까진 찍어보고 이후 인치다운을 하든 하려고 마음먹고 있습니다. 어쨌든 조언들 감사드려요~:)
  • 한상호(고스트) | 2019-11-08 08:07
ㅎ 정말부드럽게잘타시네요ㅎ
트웨300짜리타이어로 한계에가깝게타시는듯ㅎ
7번 8번코너 연석 적극적으로 공략해보세용ㅎ
연석이높아서 위험하지만 그코너를 잘버티면 초가 1초는줄듯합니다.
기어타이트하게 한번써보세요 헤어핀은 2단 테크니컬코너 2단으로 한번 돌아보세요ㅎ 좀줄겁니다ㅎ
그나저나 종속이 어마어마하신듯 막코탈출 잘하시는듯 합니다ㅎ
  •  박대성(snfinder) | 2019-11-08 09:36
       아이고 감사합니다. 음 예 이제 기어단수 조절도 신경써서 타봐야겠군요 지금까진 다 그냥 자동으로 두고 타 왔거든요 (사실 그걸 신경 쓸 여력이 없었음 ^^;; ) 조언들 감사합니다!
  • 한상호(고스트) | 2019-11-08 08:29
드르륵은 진행방향대비 타각량이많을때 타이어 노면 마찰음입니다ㅎ정상이에요ㅎ
  •  박대성(snfinder) | 2019-11-08 09:38
       아 아뇨아뇨^^;; 그 소음말고 약간 높은 음의 철판 떨리는 따다다 소리를 말씀드려보았어요.. 이게 혹시나 무언가 잘 안 조여져 있거나 해서 철판이나 뭐가 떨리고 있지는 않은가 해서요 ㅠ.ㅜ 지난9월에 얼라인먼트를 봐서 최대로 전륜 캠버를 눕혔는데 이게 혹시 원인인가, 그시기에 또 첨으로 브레이크 도풍판도 설치했는데 이때 혹시 뭔가 잘 안 조여져 있어 그런가 해서요 ㅋㅋㅋ ^^;;; 어쨌든 댓글 감사드려요
  • 김지원(Dimitri) | 2019-11-08 16:12
저도 후륜으로는 서킷 경험이 없어서 잘못된 의견일 소지가 크지만, 영상으로 보기엔
헤어핀 구간들에서 탈출속도는 괜찮은데 브레이킹 포인트가 살짝 빠르다 보니 브레이킹 구간이 너무 늘어지거나 빨리 끝나버려서
뉴트럴 구간이 생기는것 같습니다. 4번이나 12번 시케인쪽 등등. 어차피 차에 익숙해지시는 만큼 빨리질 부분이라..
라인도 그렇고 이미 충분히 잘 타셔서 계속 줄이실거 같은데요 ㅎㅎ
  •  박대성(snfinder) | 2019-11-08 18:59
       와아~ 좋은 조언 감사합니다! 예 역시 항상 브레이킹이 문제로군요ㅠㅜ 음 해당 부분에서 여러가지로 시도해봐서 브레이킹 시점이나 정도의 최적화가 필요하겠군요 아이고 말씀 감사합니다! 예 잘 참고 해서 담번에 주행보도록 할께요~:)
  • 노정훈(칼엘) | 2019-11-09 04:28
서스펜션 설마 순정이신가요? 대단하시네요. 저는 출퇴근길 고속도로 RAMP가 가장 무섭던데ㅎㅎㅎ
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