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카마로 슈퍼차져차량 관리?

1.기본킷:500초반 순정풀리

순정처럼 관리가능.

2.풀리업

540hp-560hp

플러그+서모스텝정도 교환하시면 됩니다.

여기서부턴 블로바이가스에 의한 오일압유지가 관건인데

이건 샵의 노하우?

570hp-600hp이상

1차촉매 털림증상 방지를 위한

매니폴더가 필수입니다. 성능업을 위한다기보다는

늘어난 배압과 열이 감당을 못하기에 내구성을 위한 대안입니다.

1차촉매를 메탈튜닝용으로 바꿔봐야 열과 배압에 당해내지를 못한다는.

2차촉매자리가 있기때문에 롱메니폴더+효율좋은 세라믹촉매나 순정2차촉매를 활용하시면 됩니다.

(폴쉐나 gtr등의 메탈촉매튠은? 괘안은데...라고 의문을 가지시면..마로는 구형기반이지만 이미 3,100cc*2의 6,200cc의 머슬배기량입니다. 배압과 열이 이미 두배정도cc의 엔진은 기정사실)

압축비:순정압축비가 고압축이라 단조킷이라든지 가스켓등으로 어느정도 압축비조정이 이뤄줘야 합니다.

연료킷: 최소 zl1 연료킷이 동반되어야 580마력이상의 안정된 연료량을 확보할수 있습니다.

그이상의 출력은...

캠+메탄킷등의 아이템들이 있습니다.

준비가 안된상태에서 무조껀 풀리만 가지고 간단하게 출력을 올리자 한들 분명 문제는 생깁니다.

물론 작업자의 실력과 맵의 중요성은 기본 입니다.

풀리업은 어느정도 해답이 나와있는 샾과의 상담으로 여유자금으로 근접하셔야...합니다.

간단하게 풀리업만 으로는 당장 출력이 올라갈수는 있어도 분명 문제는 생깁니다.

차져=내구성이 약하다의 근본적인 이론은

각 스테이지별로 준비가 안된상태에서의 튜닝과 욕심이 이뤄진 결과 입니다. 

물론 더 자세한 정보는 샵과 충분한 상의후 예산내에서 이뤄져야...

튜닝의 끝은 순정이다. 이런 근본도 없는 옛말은...

스테이지별로 아이템이 수입+준비안된 정보없는 샵들과 본인의 투자없는 출력 욕심에서 나오는 문제점 일뿐.

카마로의 미국내 튜닝킷은 퀄리티면이나 성능에서는 이미 검증된 제품들 입니다.

사실 긴문장으로 글을 써내려왔지만...아주 짧게 설명이 드갔을뿐 세세하게 쓰자면 글로는 표현이 안되는점.

또한 각 아이템 장착 또한 작업자의 실력이 가장 중요시되는점은 기본이며 "약은 약사"에게..믿고 맞기시면 됩니다.

우리 동에도 이미 고출력 선구자들이 있습니다. 단한번에 고출력을 올린그들?이 아니며 여러번의 우여곡절을 겪으며 정답을 찾은것임에는 분명합니다."노하우"

이상 마로 출고하자마자 과급장착후 2년이상 기본킷+@ 적정선의 출력으로 문제없이 과급시스템을 즐기며 운행하고 있는 달구지였슴다.