이상현(모터헤드) | 2016-11-04 13:25-
김재민(감자)님의 차량이라고 합니다~ 아자아자~화이팅~!!
김기웅(보스김) | 2016-11-04 16:51-
아이들링시 진동은 ohv엔진의 특징아닌가요????
그게 엔진의 부조화(그 양반 얘기로는 찜바) 때문이라고 하는데...맞는 얘기 인가요???
찜빠가 나는데 이차 엔진의 장점이 내구성이다???
그렇게 찜빠가 나는데 내구성이 좋다...저는 무슨 얘기인지 잘 모르겠네요....
- 원종복(노랑이차주) | 2016-11-04 17:42
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브레이크는 인정... 브레이크는 바꾸고 싶어요 ㅠㅠ
- 최일환(GoodTime) | 2016-11-04 23:27
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서스펜션과
브레이크..
젠쿱탈때 서스펜션을 비롯한 하체보강을 어려가지했었고
타이어는 V720 245, 265로 탔었는데
젠쿱보다 코너돌때 불안했는데
제 몸이 느낀것이 맞았나봅니다.
아직 생순정인데
일단 서스펜션과 브레이크 이 두가지는 튜닝을 해보고
타이어는 갈아야할때 19" v720으로 가야할지 고민이 됩니다.
- 최종욱(피터파커) | 2016-11-05 00:24
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이분 재밌네요^^ 애청자 될듯 ㅎㅎ 잘보고 갑니다
- 이태훈(댄리) | 2016-11-05 02:18
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네, 저도 시청하며 중간에 많이 웃었습니다. 확실히 재미있어요.
근데 전문가인양 말하는 부분만 좀.. 톤 다운 했으면 더 좋겠더라구요
- 이태훈(댄리) | 2016-11-05 02:25
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1편 보고 맘 상해서 2편은 아직 못봤는데,
브레이크에 대해서는 평이 어땠는지 궁금하네요.
북미에서는 트랙에서 페이딩이 있거나 하는 평은 없었고, 다만 초반 답력이 부족하다는 말은 있더군요.
전체적으로는 충분히 훌륭한 브레이크지만 초반에 잡는 피드백이 아쉽다는 정도였습니다.
- 김동일(마크) | 2016-11-05 03:52
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당연 새차는 브레으크 길들이가 안 되어있을텐데 길드리기하고 테스트한건지 궁금하더라구요. 메뉴얼에 보면 브레이크 길들이기 있더라구요. 시속 100키로에서 50키로까지 브레이킹 25번, 100키로에서 25키로로 풀브레이킹 25번 하라고 되어있네요. 영문 메뉴얼 198쪽에요. 길드리기를 해야 성능이 올라오는 걸로 알고 있는데요~~^^
김재민(감자) | 2016-11-05 08:35-
브레이크는 길들이기가 되어있는겁니다. 제가 차량 넘길때 주행거리가 이미 1500키로가 넘는 상황이었기 때문에요^^
- 공석희(깨몽) | 2016-11-05 10:10
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ㄴ 브레이크 길들이기는 일상 주행으로 되는게 아닙니다. 하드한 주행을 주로 하실때는 브레이크 길들이기를 따로 하셔야 해요 ^^
- 김재민(감자) | 2016-11-05 11:35
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아 써킷 주행용 길들이기는 따로 있었네요^^;; 전 위에 동일님 댓글만보고 저정도느 충분히 하고도 남았거든요. 사실 y대에서도 팍팍 밟아보기도 했구요 ㅎㅎㅎ
- 공석희(깨몽) | 2016-11-05 16:59
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횟수가 중요한게 아니고 쿨링을 포함한 브레이킹이.연속되야합니다.... 패드의.일부분이 녹아서
디스크에 입혀져야하고 패드에.있는 레진성분이 다 태워져야힙니다.^^
써킷에서는 순정패드.많이 딸립니다. 페이드 금방 오구요^^
- 김동일(마크) | 2016-11-05 22:37
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김재민님, 안녕하세요.공석희님 말씀과 같은 길드리기였습니다. ^^ 일반 공도에서 탄것과 재대로 길드리기한 브레이크랑 차이가 나더라구요. 제쿱 탈 때 차이를 경험했습니다~~^^ 전 이제 300키로 탔습니다. 언제해야하나 고민중입니다.^^
이희석(중년크래커) | 2016-11-06 10:17-
근데 다른 리뷰 차량들도 써킷용 브레이크 길들이기 한게 아니면 상관 없는거 아닌가요.
어차피 노사장 의견이야 객관적 수치로 얘기하는게 아니라 다른 차 경험과 비교니까요.
- 공석희(깨몽) | 2016-11-06 11:31
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ㄴ 이야기가 의도하고 달리 노사장 이야기를 반박하려는 의도로 변질 되는거 같아 정리합니다.
위의 브레이크 길들이기는 써킷을 타기 위한길들이기가 아니고 하드브레이킹을 하려는 차의
브레이크 길들이기 방법이며 써킷에서도 당연히 하드브레이크니 그런 길들이기를 합니다
카마로의 오너분들은 이런부류의 차종에 익숙하지 않은 분이 많거나 관심 없으신분들이
많아서 이런것이.매우생소한거 같지만 생각외로 많은 이런부류 오너들, 와인딩 즐겨하시는 분들이
알게 모르게 많이 접해져있고 아는 사실들입니다.
이건 브레이크 브랜드나 재질에도 많은 영향을 미치며 대체로 세라믹계열보다는 메탈디스크쪽에
더 유효하며 각 브랜드마다 저마다의 방법을 소개하고 있죠
노사장의.브레이크 코멘트는 자세히 보지 않았지만
카마로 오너들이 대부분 공도에서 브레이크가 그리 모자라다 생각치 않고 쿨링을 나름 신경써서
일반적인 반복 브레이크에 문제 없다는 생각을 합니다 따라서 그렇게 까일만 하지는 않다는건데
이건 저뿐아니라 카마로 오너들중에 다른 비교차종 보유자들이 많으니 더욱 비교되는 부분입니다
그러니 이해할수 있는건 패드가 아직 하드브레이킹 준비가 안된 상태가 아니었을까 하고
생각하는거 뿐입니다. 관점 자체가 시작하기전에 선입견이 있었다면 모르겠지만요^^
젠쿱 3.8에 들어간 브렘보 4피가 들어간줄 알았는데 패드면적은 거의 1.5배쯤 넓고 후륜도
4피니 비교차종 순정브레이크에.비해 그리 모자란건 아니라 봅니다^^
민병길(부산마초) | 2016-11-07 15:03-
노사장의 의견은 느낌에 바탕을 둔 의견일 뿐입니다. 한 예로 비엠 브레이크가 첨에는 꽂히는 느낌인데, 서킷에서 좀 타면 무지 밀립니다. 또 꽂히는 느낌이기는 한데, 실제 제동거리가 짧지는 않죠... 저번에 깠던 981 박스터의 100-0 제동거리가 31.4미터 입니다. 그리 좋다고 말하던 신형 M3가 33.4미터죠. 실제 데이터가 아니라 느낌만으로 말하니까 그리 다르게 나오는 겁니다.
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이강혁(케서린아빠)