튜닝자료실

아주 소중한 Dyno 데이터 ㅎㅎ (각 튜닝별 다이노 데이터)

지금까지 다이노 데이터 정리

순정 vs 토크 맵핑

전구간 비약적인 토크 향샹 (마력향상)

공연비는 순정이므로 후반에 11대1 이하

순정 vs  에어포스 AF비 조정(토크맵)

위 순정에 토크맵 그래프보다 후반에도 마력이 유지됨...(아래 그래프 참조)

순정인테이크 토크맵 vs  에어포스 인테이크 토크맵

5300rpm부근에서 마력곡선이 체인지 되면서..

후반까지 수평으로 마력곡선이 이동..(에어포스 제조사 dyno 결과와 같은 결과 ) <-- 제조사 결과를 신뢰할만함

리밋트 부근에선.. 20마력 이상의 상당한 차이를 보임

이는 에어포스 튜닝후 후반이 좋아진다는 말을 뒷받침 하는 의미 있는 결과.

다만 인테이크 길이가 후반에 맞춰져 있기 때문에 초반에는 큰 변화가 없음(오히려 다이노 결과는 초반에는 아쉽)

순정과 맥너슨 0.47bar 다이노 그래프

이건 뭐 설명하나 마나 슈퍼차져니.. ㅎㅎ

휘플은 0.67~0.7bar를 쓰는 반면..

맥너슨은 0.5bar를 넘지 않음..

따라서 0.5bar의 결과로는 매우 고무적임..

이 내용에 대해서는 추후 기술하겠음

순정 vs 에어포스 공연비 vs 맥너슨 슈퍼차져 0.47bar

3가지 튜닝의 비교..

다이노 그래프의 끝나는 rpm은..

슈퍼차져의 경우 rpm이 조금더 풀려 있어서 더 뒤에서 꺽임..