튜닝자료실

엔진 커버를 탈거하고, PCV 호스 탈거, 과감하게 커넥터에서 호스를 잘라냅니다.

커넥터만 사용할거니까요....

어짜피 순정호스는 다시는 사용하지 않을거니까 미련없이 잘라버립니다.

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전에 사용하고 남은 AN6 브레이드 호스를 이용합니다.

AN피팅 모양의 호스밴드도 사용할 겁니다... 이것도 전에 사용하고 남은겁니다...

순정 PCV 호스에서 떼어낸 호스커넥터를 브레이드호스에 연결하고 스틸밴드로 고정합니다.

스틸브레이드 호스는 일반적인 도구로 잘 잘라지지 않기 때문에 호스커터가 추가로 필요합니다.

요렇게 2줄을 만듭니다.

오일캔 위치는 가능한한 바람을 잘 맞아 빨리 식을 수 있는 위치가 좋습니다.

프론트범퍼와 라디에이터 사이의 빈 공간에 장착하면 가장 좋을 것 같았지만,

작업량이 많고 나중에 캔을 비울 때도 장착할 때와 똑같은 짓을 해야 하는 애로사항이 있어 다른 곳을 찾던 중에...

라디에이터 팬에 '여기에 오일캐치를 달면된다' 하는 구멍이 있습니다....

거기에 오일캐치캔 브라켓을 고정해 줍니다.

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브라켓 까지 달아놨으니, PCV 포트에 아까 만들어둔 호스를 꽂아줍니다.

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오일캐치캔을 고정하고 호스를 연결해 주면 끝.

오일캐치캔이 잘 식을 수 있는 위치라면 굳이 배플이 없어도 효과를 발휘할 수 있지만,

배플이 없는 캔이라면, 오일캐치캔에 철수세미를 하나 넣어주면 배플역할을 해주게 됩니다...