튜닝자료실

Rocker Arm, Push Rod 그리고 Lifter 에 대해 알아보자.

자 기본적으로 우리 앤진에서 쓰는 밸브 트레인에 대해서 알아봅시다.

우리 앤진은 OHV라고 해서 기존에 나오는 SOHC나 DOHC엔진과는 다른 형태를가지고 있죠

다른 앤진들은

와 같이 캠샤프트가 바로 헤드 위에 붙어있어서 밸브를 눌러주는 반면

우리앤진은

와 같이 앤진 정중앙위쪽에 캠이 달려있어서 캠의 프로파일이 리프터를 밀어올리고 그거와 이어진 푸시로드를 통해서

지랫대처럼 락커암이라는걸 밀어서 밸브를 누르게 됩니다.

이게 기본적인 개요이고, 오늘 중점적으로 알아볼것은 리프터 입니다.

1. Hydraulic Lifter vs Solid Lifter

우리가 사용하는것이  Hydraulic Lifter 이고 

요런식으로 생겼습니다.

움직이는 원리는 

(요사진은 제가 예전에 8기통 4기통 설명글에도 썼던 내용같은데, 다시 알고 보니 요건 일반적인 밸브, 4기통 모드 바뀌는 밸브에는

저 아래 스프링 있는쪽에 구멍이 하나 더 나있고 거기에 솔밸브가 달려서 전기 컨트롤로 온오프, 즉 저기가 열려있으면 오일이 빠져나가니 푸시로드가 그냥 허당, 닫혀있으면 원래대로 작동 그런내용입니다.)

요런식으로 오일이 채워져있다가  캠로브가 밀어올리면 중간에 있는 체크밸브때문에 오일은 못빠져나가고 그대로

일체형 솔리드 리프터처럼 움직이게 됩니다. 또 로드가 줄어들어 내려오는경우는 다시 압력을 맞추어서

알아서 락커암을 밀어올려 , 락커암과 밸브 사이의 간극을 0 으로 맞추어주게 됩니다. 

이렇게 되면 장점이, 열팽창등에 의한 간극조절이 한사이클마다 항상 자동으로 맞추어주기때문에

주기적 점검이 필요가 없으며, 조용하다 등등의 장점이 있습니다.

반대로 솔리드 리프터는 이 간극조정을 정확하게 해주는게 가장큰 포인트이고요

장단점은 아래표에..

즉 메인터넌스등에서는 Hydraulic lifter 가 좋고 정숙성도 좋고...하지만 결국 문제가 되는부분은 하이 알피엠에서의

불안정성? 이라 할수가 있겠네요.

2. 다이노 비교

결과는 위 표와같고 , 결국에는 리프터 종류선택만으로 30HP의 출력상승을 보였다는 내용이네요.

고알피엠에서의 정확한 밸브트레인의 컨트롤에 의한 예상되는 상황이죠.

자 이제 그만 알아봅시다.