튜닝자료실

순정플러그vs튜닝용 플러그

뜬금없이 플러그바꿔서 출력이올라갔단 이야긴머냐 

라고 생각하실수도있어서 ㅎㅎ

일단 재질도 바뀌였지만

제조사 광고사항을보면 균일하고 빠른 화염전파로

냉간시에 점화력? 을 향상시켰으며 출력업이라고 되어있습니다. ㅎ

그리고 아래는 660cc 차량에 제로백 측정치이고요.

그래서 진짤까하고 테스트차량으로 테스트해봤으며

과연 NA 말고 과급 출력높은차량에는 어느정도 효과가 있을까 궁금하여

테스트예정입니다.

오늘 좀 갠적으로 궁금한 테스트를 마침 진행했더라는

"플러그 다이노 비교 테스트"

사실 플러그는 간과하기도 쉬운반면 노킹 부조 실화 역화 등 요주의 용품?이기도 하죠.

순정과의 비교데이터가 좀 궁금 하긴했었는데..

당일 각 두번 씩 측정

상단 마로 순정

하단 튜닝용 플러그

차량은 마로 순정

383hp 385hp

교환후 392hp 동일

7-9마력 고르게 상승

중요한건 

노킹이 사라졌다는 효과...

두번씩 측정

축의 빨간색 조금씩 올라온것이 노킹발생

구간입니다.

튜닝용 플러그 교환후 빨간색 노킹구간은 사라졌네요.

이제 곧 4년차 마로 소모품교환 주기시점에 함 참고하시면

좋을듯 합니다.

사업소에서의 순정품과의 교환대비 금액적으로 그리 별차이 없을꺼 같다는 생각도 들고...튜닝정도에 따라 플러그 열가 간극등도 중요한 부분인지라.

자료출처:M2퍼포먼스&DK

내차는?...품번 뭐임? ㅋ