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순정 디퍼 오일 정보 및 다른 오일과의 비교 |
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이완진(세티GT) | 조회수 :4191 | 2016-10-24 (00:23) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
전에 디퍼오일 정보를 한 번 올렸었는데, 오늘은 follow up을 좀 해 보겠습니다^^ 먼저, 순정 DEXRON LS 75W90.... 페트로캐나다 OEM으로 추정되며 20~30%의 PAO 함량이 MSDS에 기재되어 있습니다. 40도 동점도 : 83.75 100도 동점도 : 14.4 점도지수 : 182 (40도 동점도와 100도 동점도의 차이가 적을수록 숫자가 커집니다) 의 스펙을 갖고 있습니다. 저번에 올렸던 자료에 쓰였던 GM Synthetic Axle에 비해 더 좋네요. (점도지수 152) 드러나지 않은 심층 테스트 결과는 전에 올렸던 앰조일 자료를 참고하시면 될 듯 하구요. (all pass) 일단 저번 글 마무리할 때보다 더 순정오일 강추입니다. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 자 그러면, 국내에서 쉽게 구할 수 있거나 우수하다고 알려진 기어오일들과 비교해 보겠습니다. MSDS가 공평히 공개되거나 하면 아주 자세하게 할 수 있겠습니다만 그렇지 않으니 동점도와 점도지수만 보죠. 이것만으로도 많은 정보를 유추할 수 있기도 합니다. 단, Limited Slip 대응 오일만 추렸습니다. 굳이 LS용 대신 일반용 기어오일에다 첨가제를 넣어서 쓸만큼 압도적인 일반 오일은 없으니 과감히 버리셔도 무방합니다.
먼저 순정오일은 위에 소개드렸고, 씨봉이님이 넣으신 펜타LS... 순정오일과 비슷하게 가볍고 경쾌한 느낌일 걸로 추정됩니다. 점도지수도 나쁘지 않네요. 저렴히 구할 수 있는 라베놀LS도 점도지수가 높고 가볍겠습니다. 나머지 4개는 스펙이 확 다릅니다. 같은 75w90으로 볼 수 있을까 싶을 정도로... 40도 동점도가 110 가까이 되면 브룩필드 점도테스트에서 75w 기준을 넘어설텐데 아무튼 냉간 시 무거울 겁니다. 대신 100도 동점도가 16 이상으로 고부하에서 잘 버텨주겠네요. 여담으로, 모튤 기어300의 스펙이 일반용과 NS에서 많이 차이나네요. 일반용 기어300은 40도 동점도가 무척이나 가벼워서 점도지수 222이라는 듣도보도 못한 스펙을 자랑하는데 NS는 묵직한 고부하 오일을 지향한 듯 합니다. 여담으로, 40도 동점도가 생각보다 연비에 끼치는 영향이 많습니다. 제가 75w85 FE (MB 235.7)이 순정인 차에 몇날며칠 고민해서 기어300 골라서 사 놓고는 1.1L 용량에 1통 더 뜯기 싫어서 세라텍 넣었다가 개피봤습니다. (세라텍은 40도 동점도 200 이상의 상당한 고점도인데, 엔진오일에는 비율 상 큰 영향이 없지만 10% 이상 들어가버리면 꽤 영향이 있답니다.) 고점도 저점도지수 제품군은 연비 신경쓰신다면 피하시는 게 좋겠고, 고부하 주행 시에는 나름 의미가 있을 듯도 합니다. 하지만 훅스 이런 건 좀 심하네요. 80w로 표기해야 하지 않나.. 제가 디퍼오일을 교환한다면 연비, 내구성 위주 - 순정 DEXRON LS (정말 흠잡을 데가 없는 듯..) 저렴한 가격 위주 - 라베놀 (리터 당 15000) 고부하 위주 - 모튤 기어300LS 이렇게 선택하겠습니다. 여기 없는 제품군도 있겠지만.. 음.. 이름도 없는 녀석이 너무 고가이거나 제대로 된 자료도 없는 오일이라면 다시 한 번 생각해보시길 바라며... 아! 그리고 디퍼오일 용량이 1.1L이니 드레인 후 리필 식으로 교환하면 1.2L 정도... 좀 더 흘려내어도 1.5L 정도면 충분히 교환가능합니다. 2분 3분이 모여서 같이 교환하는 것도 알뜰하고 좋을 것 같네요. 다들 입맛에 맞는 디퍼오일 고르시길!! |